Cladin Laser o Dyllau Silindr sydd wedi treulio

Cladin laseryn dechnoleg brofedig ar gyfer gwasanaethu neu optimeiddio cydrannau injan, ac mae'n dechnoleg anhepgor oherwydd ei ailadroddadwyedd dibynadwy, straen elfen thermol isel ac addasiad mecanyddol cost isel. Bellach mae dyfais newydd ar y farchnad, iClad®, y gellir ei defnyddio i gladin cyfuchliniau mewnol neu dyllau dall i lefel nad yw'n bosibl gyda phennau peiriannu confensiynol. Mae'r micro-beiriannu hwn yn addas ar gyfer tyllau cladin mor fach â 26mm mewn diamedr a dyfnder peiriannu hyd at 500mm. Nawr, am y tro cyntaf, mae ei wneuthurwr Pallas (Wrselen, yr Almaen) wedi rhoi pen peiriannu cylchdro i'r iClad y gellir ei ddefnyddio i atgyweirio tyllau silindr treuliedig mewn peiriannau trên diesel. Mae gan beiriannau sydd â swyddogaethau cylchdro botensial heb ei ail ar gyfer ystod eang o gymwysiadau, gan atgyweirio cyfuchliniau mewnol cydrannau agored cymesurol nad ydynt yn gylchdro gyda thyllau ecsentrig neu 50 mm neu fwy mewn diamedr, gyda dyfnder peiriannu hyd at 500 mm.

Mae arbenigwr Laser Cotio Laser Technoleg Diemwnt (LaserCo DT), sydd wedi'i leoli yn Strpy-Bracquegnies, Gwlad Belg, yn amddiffyn metelau rhag traul trwy gladin laser a haenau diemwnt. Comisiynodd gweithredwr rheilffordd o Wlad Belg y cwmni i atgyweirio tyllau silindr treuliedig gan ddefnyddio technoleg cladin laser ar wrthdroi'r pistonau uchaf ac isaf. Gofynnodd Hugues Desmecht, rheolwr gyfarwyddwr y cwmni, i Sefydliad Fraunhofer ar gyfer Technoleg Laser (ILT) yn Aachen, yr Almaen, gynnal astudiaeth ddichonoldeb. Mewn cysylltiad â'r ymchwil hwn, bu ILT yn gweithio'n agos gyda Pallas (www.pallaskg.de), a ddatblygodd iClad yn gynharach ac sydd bellach yn marchnata'r system. Yn yr astudiaeth hon, defnyddiwyd toddi laser yn seiliedig ar ICLAD i atgyweirio dau o'r chwe thyllau silindr a ddifrodwyd.

Mae'r gost o newid yr injan tua $20,000. O ystyried y swm mawr o arian a'r amser a ddefnyddir yn ystod cludiant, cydnabyddir cladin laser fel dewis arall sy'n fwy effeithlon o ran amser ac yn gost-effeithiol. Ar gyfer agorfeydd digon mawr, fel diamedr 100 mm neu fwy, mae amrywiaeth o bennau peiriannu confensiynol ar gael ar y farchnad i ddarparu peiriannu proffiliau allanol neu fewnol. Nawr, gyda dyfodiad y pen iClad cylchdroi bach, mae wedi dod yn dechnoleg newydd ddibynadwy ar gyfer atgyweirio tyllau silindr difrodi, nad oedd yn bosibl gyda phennau peiriannu safonol blaenorol. Felly mae gan LaserCo DT a gweithredwr rheilffyrdd Gwlad Belg ddisgwyliadau uchel ar gyfer yr astudiaeth ddichonoldeb a gynhaliwyd gan ILT.

Mae pob pen iClad yn cynnwys tri modiwl: porth porthiant powdr, corff a phlwg ffibr. Yn wahanol i bennau peiriannu confensiynol, mae pennau a chydrannau peiriannu iClad yn gweithredu o fewn ychydig filimetrau i'w gilydd. Mewn pennau peiriannu safonol, mae'r pellter hwn yn cyrraedd 20 mm. Yn dibynnu ar y pwynt prosesu, gall y trawst laser adael ar Ongl o 30 neu 90. Gellir gorchuddio tyllau dall yn hawdd â phen peiriannu ongl 30-, diolch i bwynt gweithredu'r laser o flaen y pen peiriannu. Pan fo angen gorchuddio tyllau, defnyddir pen peiriannu 90 Angle. Mae gan y pen peiriannu cylchdro mewnol cul ymarferoldeb ychwanegol oherwydd gellir ei fewnosod yn y twll ar gyfer cladin o'r ochr neu'r brig - i lawr i ddyfnder o 500 mm. Y prif faen prawf ar gyfer cymwysiadau diwydiannol yw cynhwysedd llwyth gwres parhaus y pen prosesu. Mae'r dull oeri dŵr effeithlon a ddefnyddir yn atal gorgynhesu cydrannau manwl. Mae system amddiffyn fewnol y pen peiriannu yn ei atal rhag cael ei halogi neu ei niweidio gan ddyddodiad gronynnau powdr. Yn ogystal, mae'r llwybr optegol y mae'r pelydr laser yn teithio drwyddo yn cael ei lenwi'n gyson â nwyon amddiffynnol.

Defnyddir pennau peiriannu newydd gyda swyddogaethau cylchdro i adnewyddu tyllau silindr mewn peiriannau diesel. Mae integreiddio gyrrwr cylchdro i'r pen peiriannu yn caniatáu atgyweirio tyllau ecsentrig mewn rhannau mowntio statig. Hyd yn oed pan gaiff ei fewnosod yn llorweddol, mae'r pen peiriannu yn sicrhau cymhwysiad powdr unffurf heb newid ei Angle cylchdro. Yn y cais penodol hwn, fodd bynnag, mae'r pen cylchdroi yn cael ei fewnosod yn fertigol i'r twll silindr trwy system gysylltu pum echel. Un o'r prif bwyntiau dadlau gyda'r pen cylchdro yw, o ystyried pwysau'r pen peiriannu ei hun, ei bod yn amhosibl cylchdroi injan diesel sy'n pwyso hyd at 700 kg trwy ben peiriannu sefydlog. Mae tyllau ecsentrig yn creu llawer iawn o anghydbwysedd, gan ei gwneud hi'n anodd iawn gwarantu'r cywirdeb peiriannu gofynnol. Mae canoli pob silindr yn unigol yn opsiwn llai ymarferol oherwydd y ffactorau cost mawr dan sylw.

Mae diamedr turio diamedr mewnol y silindr yn 178 mm; Mae'r ardal isaf y mae angen ei gorchuddio tua 340 mm o ddyfnder ac mae'n cynnwys cylch tua 60 mm o uchder. Dim ond ar gyfer onglau sy'n agos at y twll y mae pennau peiriannu confensiynol yn addas oherwydd bod y ffroenell wedi'i lleoli ar flaen y pen peiriannu. Felly, er bod diamedr y twll yn cyrraedd 180 mm, dim ond i ddyfnder uchaf o tua 40 mm y gellir prosesu'r pennau peiriannu hyn. Mewn cyferbyniad, gellir gosod y pen iClad cylchdroi yn fertigol i mewn i'r twll silindr a gall drin yr arwyneb mewnol cyfan ar 90 ongl. Gellir crynhoi paramedrau pendant y model iClad cylchdroi mewn tair agwedd: yn ychwanegol at ei allu cylchdroi a'i ben peiriannu cul, mae'r dyfnder peiriannu uchaf o 500 mm hefyd yn ffactor allweddol.

Mae haen fewnol y silindr rhwng y pwyntiau methiant uchaf ac isaf yn cael ei wisgo a'i orchuddio â gorchudd sy'n fwy na 1 mm o drwch. Gelwir hyn yn gladin aloi dur di-staen i sicrhau nid yn unig yr ymwrthedd gwisgo angenrheidiol, ond hefyd ymwrthedd cyrydiad da mewn amgylcheddau asidig ac alcalïaidd. Mae caledwch y deunydd aloi a ddewiswyd yn atal craciau rhag ffurfio, ond mae ganddo hefyd machinability da a mandylledd cotio arwyneb lleiaf posibl. Yn gyntaf, mae tyllau gwisgo cwsmeriaid LaserCo DT yn cael eu peiriannu i faint i gael gwared ar draul a chraciau, gan greu arwyneb llyfn ar gyfer cladin laser dilynol.

Yn Sefydliad Technoleg Laser Fraunhofer, gosodir blociau injan ar gynheiliaid dur, yna eu halinio a'u haddasu'n iawn. Datblygodd Dr Andreas Weisheit a'i dîm, ynghyd â Stephan Kalawrytinos o Pallas, y pen peiriannu cylchdro mewnol). Yn y safle isaf, gellir peiriannu wyneb y twll silindr yn yr ardal gylch sydd wedi'i difrodi. Gyda system cysylltu pum echel, gosodir dwy gôt gan ddefnyddio dau gynnig cylchdroi gorgyffwrdd i gyflawni'r trwch cotio a ddymunir o 1 mm. Datblygwyd rhaglen rheoli rhifiadol ar gyfer y broses hon. Gan ddechrau ar yr ymyl gwaelod ar ddyfnder o tua 300 mm, mae'r cotio yn gorchuddio'r wyneb ar ffurf troellog.

Roedd Mr. Weisheit yn falch iawn gyda chanlyniadau'r profion. "Mae hyn yn profi y tu hwnt i gysgod amheuaeth bod cladin laser yn dechnegol ymarferol a chost-effeithiol wrth atgyweirio tyllau silindr heb fod angen prynu rhai newydd," meddai. Gan ddefnyddio'r pen peiriannu proffil mewnol cylchdroi iClad, mae gan y cotio canlyniadol ansawdd wyneb rhagorol." Yn ei farn ef, mae'r injan rhedeg wedi profi ei allu ar gyfer cymwysiadau diwydiannol. Hyd yn oed ar ôl sawl awr o ddefnydd parhaus, mae ei allu i barhau i weithio yn parhau i fod yn gwbl ddibynadwy. Mae llwyddiant llwyr y prawf hwn yn darparu tystiolaeth sy'n torri tir newydd ar gyfer atgyweirio neu atgyweirio rhannau o beiriannau, nad oeddent yn gyraeddadwy o'r blaen.